深圳蛇口邮轮中心与深圳机场、深圳北站广告媒体价值对比你知道多少

深圳蛇口邮轮中心位于既有客运码头西侧，作为蛇口太子湾国际邮轮母港的核心部分，其占地面积4万多平方米，总建筑面积13万平方米，是深圳地区唯一集“铁”海、陆、空于一体的现代化国际邮轮母港，是华南最大的邮轮母港。那么，深圳蛇口邮轮中心的价值与深圳机场和深圳北站相比如何

不同的介质到达率不同，灯箱、挂旗由于其位置不同，到达率也不相同。例如，高速铁路车站大厅内媒体的可视范围有限，到达率一般在总客流的1/4到1/5之间。非站点媒体的到达率介于1/8和1/10之间。

2017年，深圳北站的总客流量为5000万人次，车站大厅的媒体到达率约为500-1250万人次。对于通道光盒介质，到达率甚至更低。

另一个例子是深圳机场安检入口处的两个LED显示屏。理论上，媒体到达率为100%，这意味着每月客流为4500万/12=375万。由于滚动了25个屏幕，每个屏幕每月的平均到达人数为375/25=150000。

邮轮中心到达率100%，年客流量600万/12（月）=50万。

深圳机场安检门和邮轮中心玻璃贴纸，机场安检大门每月案例82万件，执行价格10000元；玻璃贴纸年度版150万，执行价75万。

邮轮中心、高速、机场陆、海、空三大门户动脉和通勤者高度同质化，深圳蛇口邮轮中心和深圳机场属于地标性设计，展示特点上高大，与高端品牌匹配度相对较高，但高速属性是一种流行旅游，站点设计更为常见，更适合普通品牌推广。

深圳蛇口邮轮中心是一个全新的海上旅游通道，大型邮轮、游艇、浩瀚的海洋具有强烈的绘画感，游客更热衷于自发交流，交流效果是机场、高铁站的数倍。